指导单位:中国商报社

2019三大新风景线“改观”中国汽车业

2019-12-13 经济参考报

2018年迎接了中国汽车市场28年来首个负增长后,2019年中国汽车市场形势依然严峻。中国汽车工业协会最新统计数字显示,今年前11个月,汽车销量同比下降超过9%,延续了去年以来的下行趋势。

  毋庸置疑,中国汽车产业正在经历一个前所未有的转型期,虽然汽车市场持续走低,但转型期的中国汽车产业正在酝酿的巨大机会不容小觑。在全球汽车行业进入冬季的大背景下,中国汽车产业展现出的一道道新风景线,却有望把全球汽车行业带入春天。

  新能源 推动上下游产业重构

  新能源、智能化已经成为全球汽车产业发展的趋势。不论是自主品牌企业还是众多跨国汽车巨头都在围绕新能源、智能化展开角逐,并将其作为未来发展的方向。

  在落幕不久的第17届广州车展上,新能源成为绝对的主角,一众跨国巨头的全新新能源车型密集亮相,包括奔驰EQC、奥迪e-tron、大众ID.3等。这些都明确地显示出,跨国巨头已经开始在新能源汽车方面真正发力了。

  大众汽车集团监事会已经审议通过了全新“五年投资”计划,将电动化及数字技术研发费用支出提高至600亿欧元,加速电动化转型。大众汽车计划到2029年推出75款纯电动车型,并有60款混合动力车型推出,销售目标600万辆,累计生产达到2600万辆。

  除此之外,包括宝马、丰田、福特、本田、日产等国际汽车巨头,都全力转向电动车领域,大力投入新能源汽车技术和产品的研发。德国总理默克尔11月初也宣布,德国政府将投入35亿欧元扩建电动汽车公共充电桩。

  更为重要的是,新能源为汽车行业带来的不仅是动力来源的改变,而是推动整个行业以及上下游产业都进行了转型重构。以新能源为基础的智能化技术的发展让汽车不再只是出行工具,而成为人们智能生活的一个重要场景。

  2019法兰克福上海汽配展近日在上海举行。近40万平方米的展览面积让其成为中国乃至全球最大的汽车零配件展会之一。与以往相比,与新能源、智能化、智慧出行相关的产品和服务成为展会的一大亮点。众多中国汽配企业也借此不断推进自身技术进步和国际化水平的提升。

  不只是零配件,在新能源、智能化技术的推动下,整车制造领域更是发生了颠覆性的变化。众多造车新势力以互联网思维杀进了整车制造领域。在众多争议和质疑的声音中,包括蔚来汽车、威马汽车、小鹏汽车等新造车企业已经开始拿出了自己的量产车。虽然仍是步履蹒跚,但毕竟是让人们看到了发展的趋势。

  传统汽车制造产业已经有130多年的历史,但在新能源、智能化技术的推动下,众多传统汽车企业已经越来越认可新技术给汽车制造业带来的前所未有的变化。

  新品质 重新定义自主品牌

  中国汽车产业另一道新风景线就是自主品牌汽车的品质提升。低质、低价曾经是自主品牌汽车的代名词,甚至只从外观、车漆就能够看出粗制滥造的痕迹。但这些都已经成为过去,自主品牌正以一个全新的形象展现于消费者面前。

  包括新红旗、BEIJING牌、吉利领克、长城WEY等一大批高端汽车产品的上市,已经彻底摘掉了自主品牌低质低价的帽子。价格仍然是经济实惠,但品质却丝毫不打折扣。优美的外观、精致的做工、靓丽的车漆,至少从感官上,已经让消费者再难以做到对自主品牌和国际品牌高下立判。

  而随着新能源、智能化技术在中国的蓬勃发展,自主品牌汽车产品在智能化配置方面,甚至已经赶上甚至超越了国际竞争对手。

  目前全球车市的下行,给汽车产业带来了重大的压力。但与此同时,也为中国自主品牌汽车带来了更上一层楼的机遇。

  “在全球科技革命的漩涡之中,中国汽车行业正在迎来百年一遇的变革期。但无论是扩大开放带来的竞争加剧,或是科技革命催生的产业链,都要求我们必须从技术层面加快向电动化、智能化、网联化和轻量化倾斜,强化关键技术的创新能力,提升企业的核心竞争力。”北汽集团党委书记、董事长徐和谊说。

  目前,中国自主品牌汽车都在不断提高和升级产品,并且都在加大新能源和智能化方面的研究和投入,以期在未来全球化的竞争中取得优势。

  专家认为,通过多年发展,自主品牌车企在技术和产品上实现了一定积累,开始进入技术、产品、服务的全面升级换代阶段。随着对外开放程度不断加深,以及中国汽车市场开始进入微增长阶段,自主品牌车企也面临新的竞争阶段。而竞争环境的变化将进一步促进自主企业努力提升技术、品质,以寻求新的竞争优势。

  新生态 全产业链转型升级

  在过去的发展中,汽车企业的重点基本都集中在研发制造环节,整车业务成为企业最为重要的内容。但进入新时代后,技术、市场、需求都发生了变化。在这种情况下,各汽车企业也纷纷开始转型调整,打造出行全产业链生态。

  例如,一汽、东风、长安,以及多家高科技公司共同成立了出行服务企业T3公司。北汽集团旗下的出行平台华夏出行公司,虽然成立时间不长,但业务已经包括了租赁、网约车,以及旅游、航空、餐饮等一系列大出行领域。

  而不仅是这几家企业,几乎所有的大型汽车企业都已经在推进汽车全产业链上的转型升级。

  徐和谊表示,在未来较长一段时期,整车业务仍然是主要业务,但是围绕着汽车生态,北汽集团其它的一些业务板块将逐步成为贡献主要增长的部分。

  专家表示,汽车行业怎么转型、怎么调整、调什么,这些都要引起全行业的共同思考。未来不能只将重点集中在数量和规模上,而是在巩固、稳固整车业务的同时要开拓新的市场,特别是要适应整个市场的变化、消费的变化。

  “从传统制造型企业向制造服务型和创新型企业转型升级是增强北汽产业竞争力、推动企业由大变强的必然要求。”徐和谊说。


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